temposonics（原MTS）位移傳感器RHM1570MK051S1G8100產(chǎn)品介紹

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特性參數(shù)

標(biāo)稱阻值：電位器上面所標(biāo)示的阻值。

重復(fù)精度：此參數(shù)越小越好。

分辨率：位移傳感器所能反饋的最小位移數(shù)值.此參數(shù)越小越好.導(dǎo)電塑料位移傳感器分辨率為無窮小。

允許誤差：標(biāo)稱阻值與實際阻值的差值跟標(biāo)稱阻值之比的百分?jǐn)?shù)稱阻值偏差，它表示電位器的精度。允許誤差一般只要在±20%以內(nèi)就符合要求，因為一般位移傳感器是以分壓的方式來使用，具體電阻的大小對傳感器的數(shù)據(jù)采集沒有影響。

線性精度：直線性誤差.此參數(shù)越小越好。

壽命：導(dǎo)電塑料位移傳感器都在200萬次以上。

應(yīng)用

火車輪緣的幾何狀態(tài)參數(shù)影響著列車運行的速度與平穩(wěn)度，對列車的安全運行十分重要。傳統(tǒng)的檢測手段較為復(fù)雜，通常是用帶有游標(biāo)的專用尺子來進(jìn)行測量，對數(shù)據(jù)的人工讀取造成測量的誤差比較大，同時不能實現(xiàn)檢測數(shù)據(jù)的數(shù)字化管理。隨著我國鐵路事業(yè)的發(fā)展，列車運行速度越來越快，火車輪緣狀態(tài)參數(shù)的精確快速檢修和數(shù)字化管理變得十分重要。輪緣檢測儀采用現(xiàn)代傳感器技術(shù)、單片機(jī)處理系統(tǒng)和簡潔穩(wěn)定的機(jī)械結(jié)構(gòu)，可方便精確的對幾何狀態(tài)參數(shù)進(jìn)行連續(xù)快速測量，實現(xiàn)了輪緣高度、輪輞厚度等參數(shù)測量的數(shù)字化。 [2]

輪緣高度、寬度、輪輞厚度等方面的檢測用到很多傳感器，而最為關(guān)注的是位移傳感器，位移傳感器有很多種，用在火車上車輪緣狀檢測是新型傳感器技術(shù)叫做激光位移傳感器。用在火車輪緣上檢測是的激光三角測量法，短距離的測量精度很高。可以直接把位移傳感器安裝在軌道上進(jìn)行檢測，同樣也可以采用激光反射式位移傳感器為測量器件激光傳感器模沿直線方向掃描輪緣形狀，同時記錄整個輪緣數(shù)據(jù)。通過微處理器即可得出整個輪緣輪廓曲線，進(jìn)而求得輪緣寬度、輪緣高度、70mm磨損量和磨損面積等。并且能把測量的數(shù)據(jù)上傳計算機(jī)，生成數(shù)據(jù)庫，利用先進(jìn)的后處理軟件對火車輪緣進(jìn)行數(shù)字化管理。它不僅可以對在線運行列車測量輪對的磨損，還可以在生產(chǎn)線上對輪對尺寸是否合格進(jìn)行分選。

交通運輸?shù)陌l(fā)展離不開檢測技術(shù)，而儀器儀表以及傳感器技術(shù)才是檢測技術(shù)的核心。人們不僅僅希望體驗到是的舒適和享受，而且跟多的希望得到是安全。傳感器技術(shù)的發(fā)展會給人們生活交通帶來更多的安全，我國傳感器技術(shù)的發(fā)展也將帶動交通運輸方面在國際上擁有的先進(jìn)技術(shù)發(fā)展。

工作原理

位移傳感器的工作原理基于多種物理效應(yīng)，主要包括以下幾種：

電阻式：

利用金屬材料在拉伸或壓縮時產(chǎn)生的電阻值變化來測量物體的位移。當(dāng)物體發(fā)生位移時，金屬材料的長度或形狀發(fā)生變化，導(dǎo)致電阻值的變化，通過測量這種變化可以確定物體的位移。

磁致伸縮式：

利用磁致伸縮材料的特性，當(dāng)磁場變化時，材料的長度會發(fā)生變化。通過測量這種長度變化，可以確定物體的位移。磁致伸縮式位移傳感器通常包括一個波導(dǎo)管和一個活動磁環(huán)，當(dāng)電流脈沖在波導(dǎo)管內(nèi)傳輸時，產(chǎn)生一個圓周磁場，與活動磁環(huán)產(chǎn)生的磁場相交時，波導(dǎo)管內(nèi)會產(chǎn)生一個應(yīng)變機(jī)械波脈沖信號，該信號以固定速度傳輸并被電子室檢測到，從而計算出物體的位移。

光學(xué)式：

基于光學(xué)原理完成位置檢測，通常包括一個光源、接收器和反射器。當(dāng)反射器移動時，反射回的光信號會發(fā)生變化，通過測量這種變化可以確定位移。光學(xué)式位移傳感器具有無接觸、高精度和快速響應(yīng)的特點。

超聲波式：

利用超聲波在空氣中傳播時遇到障礙物后會造成反射或折射的原理來測量物體的位移。超聲波位移傳感器發(fā)射超聲波信號，當(dāng)信號遇到物體時反射回來，通過測量發(fā)射和接收信號的時間差可以計算出物體的位移。

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